有一部老视频在微博上走红。

这个视频是2011年，央视综艺节目《吉尼斯中国之夜》五周年，邀请了新西兰的鲁本?德?容来参加挑战。他挑战的项目是“连续撞碎最多块钢化玻璃”，每块钢化玻璃的厚度是5毫米，原纪录也是由他保持：15块。

但是，当鲁本来到中国这个神秘的国度后，挑战中国制造的钢化玻璃……然后就开始怀疑人生了。

看视频感受一下什么是真正的中国制造。

视频时长：3分钟，建议wifi

就在今年8月26日，行业大佬雅迪在北京举办了一场“雅迪Z3全球发售会”。值得关注的是，Z3价格：海外零售价为3388美元（22630元），中国大陆为8588元。也就是说，中国大陆的价格竟然远远低于海外市场价格，这让人们有点大跌眼镜。

因为一般而言，中国出口的产品，往往是出口到海外市场的销售价格更便宜。毕竟要以价格来吸引海外用户买单。这次雅迪却反其道而行之，雅迪Z3国内便宜国外贵很多，为何？

实际上，除了此番雅迪Z3的销售价格策略扭转之外，最典型的案例就是老干妈也是海外市场比中国大陆贵很多，另外包括华为、海尔等的优质产品也同样在海外卖得起高价。

早在2015年11月20日，爱玛电动车在美丽的瑞士苏黎世举行了欧洲第1店开业仪式暨全球化战略发布会，开启了中国电动车品牌走向世界的大门，爱玛代表中国“高端制造”，以自有品牌，登陆欧洲发达国家的高端市场，受到欧洲市场的大力欢迎。

管中窥豹，从爱玛、雅迪等品牌身上能够印证“国货”正在越做越好。据统计，中国品牌乘用车2015年共销售873.76万辆，同比增长15.3%，市场份额提升至41.3%。这些无疑也表明民族高端品牌的崛起，受到海外的认可，于行业于国家都是一件好事。

从2015年1月1日起，国家相关部门做出了对电动车出口退税由原来的15%增加到17%的规定，同时一改往年退税程序繁琐、时间冗长的审批，则采取先申报后审核的办法，从而大大简化了审批与退税的程序。由此可见，国家为了鼓励电动车出口，财政支持的力度可谓空前。

而国内的电动车市场早已供需失衡，大量电动车闲置存放，很多厂商亏本赚吆喝，吃力不讨好，消费者百般挑剔，一些地方政府说你超标，媒体也指责你是马路杀手等。既然超标，为什么还有三亿多辆电动车流通到市场上？这其实都是产能过剩的原因。当一种商品供大于求的时候，大家势必会对此挑三拣四。这个时间抱怨是没有多大的用处，不断地挖掘和创造新的市场和增长点才是正道，如果做不到这点，那只能退出游戏了。

去年我国出口的各种电动车已经突破了300万辆，市场遍布东南亚、中东、南美洲、非洲、欧洲等160多个国家及地区，市场增长最快的还是东南亚、其次是中东地区、欧洲市场、南美洲市场、非洲市场。

与摩托车相比，电动车所具有的多重优势：一是与日本品牌的摩托车相比，中国的电动车价格便宜仅占30%；与国内摩托车相比，价格仅为一半。当然，电动车要比自行车价格明显要高出许多。二是不需要燃油费，电动车使用寿命可以在1年半以上。因此，许多国家的消费者非常喜欢中国的电动车。越南等东南亚国家去年来迅速增长的需求量就是最好的证明。

预计，今年我国出口电动车的数量保持平稳的增长，全年出口量大约增长3-5%之间。

目前我国电动车产能规模在4000万左右，加上内销市场，未来五年，我国电动车出口可以达到1000万辆！

朋友们，记得这句话：我们的征途是星辰大海，别陷入自我圈定的怪圈！

为中华之崛起而奋斗！实现远大而崇高的抱负！为祖国加油！

最后，通天下，信未来，只要我们贸易线路更畅，我们信用更有保障，老老实实做产品，中国电动车的经济就一定有未来！

华南展——11月8日～10日，为极富中国特色的绿色环保交通工具电动车牵线搭桥，引导企业快速走出国门去。

附中国进出口商品交易会展馆C区平面图

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14.2-15.2馆是整车展区，本次博览会既有台铃、雅迪、绿源、五羊、松吉、本铃、奥娃、台邦、三雅、冠达、骑乐福、众浩、菲尔、台派、喜悦、愉途等50余家优秀整车企业参展

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